I pneumatici il cui battistrada è usurato, può ricevere, in determinate condizioni, un nuovo battistrada, che è la parte a contatto con il terreno è che più velocemente si degrada. I pneumatici ricostruiti devono seguire delle rigide norme di sicurezza, come prescritto dalle norme ECE/ONU 108.
Per ricostruire un pneumatico si selezionano innanzitutto le carcasse, che non devono avere difetti strutturali; viene poi asportato il residuo del vecchio battistrada mediante raspatura, per poi spruzzare sulla carcassa nuda una soluzione di gomma liquida, che serve a far aderire la nuova fascia battistrada.
La vulcanizzazione (nello stampo o in autoclave), cuoce il battistrada e lo fa diventare un tutt'uno con la carcassa. Il controllo finale di qualità verifica l'assenza di imperfezioni e difetti e la buona riuscita dell’operazione.
Sui fianchi tutti i pneumatici ricoperti devono avere ben chiara la scritta "ricostruito", con il nome di chi ha effettuato la ricostruzione e la data dell’operazione.
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